Vijaki razreda 10.9 z navorno trdnostjo in strižno trdnostjo
Osnovni parametri
**Specifikacije in materiali:** Običajne specifikacije segajo od M16 do M30, dolžine pa so običajno od 40 mm do 220 mm. Uporabljeni materiali vključujejo legirana jekla, kot sta 20MnTiB in 35VB. Specifikacije M16-M24 pogosto uporabljajo 20MnTiB, medtem ko specifikacije M27-M30 običajno uporabljajo 35VB. Ti materiali zagotavljajo osnovo za visoko trdnost vijakov.
**Standardi:** Mora biti v skladu s standardom GB/T3632-2008. Glava vijaka bo označena z razredom delovanja 10,9S, kjer »S« predstavlja visokotrdni vijak za jeklene konstrukcije, kar olajša identifikacijo in sledljivost kakovosti.
Sestava povezovalnega para: Vsak povezovalni par vključuje en vijak, eno visokotrdno matico razreda 10H in eno visokotrdno podložko HRC35-45. Vse tri komponente morajo biti izdelane v isti seriji, da se prepreči vpliv variacij v serijah na stabilnost povezave.
Ključni kazalniki uspešnosti
Odlične mehanske lastnosti: Kot visokotrdni vijak ima natezno trdnost med 1040 in 1240 MPa, mejo tečenja najmanj 940 MPa, raztezek najmanj 10 %, stopnja krčenja pa doseže 42 %. Z lahkoto prenese dinamične obremenitve in visoke prednapetosti, ima močno odpornost proti utrujenosti in lahko učinkovito zmanjša amplitudo napetosti pri dinamičnih obremenitvah, s čimer podaljša življenjsko dobo jeklenih konstrukcij.
Prilagodljiva odpornost proti koroziji: Na voljo so različne površinske obdelave. Za običajna okolja sta možnosti črnjenje in fosfatiranje, ki tvorita zaščitni film, ki uravnoteži preprečevanje rje in stabilnost koeficienta trenja. Za posebna okolja, kot so morske ploščadi in okolja z visoko vsebnostjo soli, se lahko uporabi premaz Dacromet ali vroče cinkanje. Premaz Dacromet kot okolju prijazen premaz na osnovi cinka in aluminija kaže še posebej izjemno odpornost proti koroziji.
Strukturne in gradbene prednosti
Edinstvena strukturna zasnova: Glava vijaka ima obliko gobe s konico v obliki črke Sprite na koncu. Ta konica v obliki črke Sprite je ključna strukturna značilnost za konstrukcijo in nadzor kakovosti. Spodnja stran glave je obdelana s protizdrsnim premazom, ki preprečuje zdrs ali vrtenje vijaka med namestitvijo, kar zmanjšuje varnostne težave, ki jih povzroča nepravilna namestitev.
Priročna in učinkovita namestitev: Namestitev uporablja namenski momentni ključ. Zunanji tulec je nameščen ob matico, notranji tulec pa je poravnan s konico v obliki spirale. Zategovanje se doseže s protisilo. Ko navor doseže standardno vrednost, se konica v obliki spirale samodejno zlomi, kar pomeni, da je prednapetost dosegla 95–105 % projektne vrednosti. To odpravlja potrebo po ročnem merjenju navora in preprečuje napake, ki jih povzročajo nihanja koeficienta trenja pri tradicionalnih metodah merjenja navora, zaradi česar je kakovost gradnje intuitivna in nadzorovana.
Glavna področja uporabe
Ta vijak je osrednji sestavni del jeklenih konstrukcijskih spojev in ima široko paleto uporabe. V gradbeništvu je primeren za osrednje cevi visokih stavb, rešetke stadionov z velikim razponom, spoje nosilcev in stebrov v tovarnah itd.; v mostnem inženirstvu se lahko uporablja za spajanje glavnih nosilcev, spoje mostnih ploščadi in sidranje stolpov visečih mostov; poleg tega se lahko uporablja tudi za težko opremo, kot so stolpni žerjavi in stolpi vetrnih turbin, ter za spoje jeklenih konstrukcij v posebnih okoljih, kot so platforme na morju in daljnovodni stolpi, in je združljiv z različnimi oblikami spojev, kot sta trenje in tlak, da zadosti različnim zahtevam glede napetosti.
